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michaelpan49 · 93 Posts seit 19.08.2008

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michaelpan49

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Heute, 09:06

Hallo Zusammen
Ich hätte ein Technisches Problem mit einer Road King Bj 2008
Sie wurde am Anfang vom Winter abgestellt und springt nun nicht an.
Der Startknopf gibt den Strom an das Relay aber der Anlasser bekommt keinen Startstrom. Relay scheint nicht zu schalten.
Liegt die Masse am Relay immer an oder wird diese freigeschaltet?
Wenn ich das Relay brücke, startet sie kurz geht aber sofort wieder aus.
Ich hoffe ich konnte das Problem einigermaßen beschreiben.

Vielleicht hat jemand einen Rat für mich
Danke
Gruß
Michael

Schimmy · 11216 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

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Heute, 10:04

Moinsen,

Alle Jahre wieder das gleiche Drama. Batterie über den Winter NICHT oder zu selten aufgeladen,
und dann will der Motor einfach nicht starten..... böse

Multimeter vorhanden ? ? ? Wenn JA:

Spannung an den Batteriepolen messen bei
- Zündung AUS (mehr als 12V)
- Zündung AN (ein paar mV weniger)
- Drück auf den START-Knopf (NICHT UNTER 10V)

Ansonsten kannst Du ja einmal mit einem Stück Elektroleitung diese beiden Kontakte am Anlassermotor
bzw. Anlassermagnetschalter miteinander verbinden (Stecker GRÜNES Kabel vorher natürlich abziehen).
VORSICHT: leichter Funkenflug möglich und startet auch mit eingelegtem Gang ! ! !

GReetz Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

michaelpan49 · 93 Posts seit 19.08.2008

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michaelpan49

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Heute, 10:07

Hallo
Danke für die Info
Batterie wurde gemessen ist auch ok
Das Relay schaltet leider nicht, wenn ich es Brücke Startet sie, geht aber sofort wieder aus.
Liegt die Masse am Relay Steckplatz immer an?
Gruß
Michael

Schimmy · 11216 Posts seit 15.10.2015

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Heute, 10:51

zum zitierten Beitrag Zitat von michaelpan49
Batterie wurde gemessen ist auch ok
Heißt WAS in Spannungswerten ? ? ?

Das Relay schaltet leider nicht, wenn ich es Brücke Startet sie, geht aber sofort wieder aus.
WARUM geht sie nach dem Start wieder aus ? ? ?

Liegt die Masse am Relay Steckplatz immer an?
NEIN. Masse wird vom TSSM (Turn Signal and Security Modul) freigeschaltet.

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 17.03.2025 21:53.

michaelpan49 · 93 Posts seit 19.08.2008

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michaelpan49

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Heute, 11:25

Hallo
Die Spannung liegt bei 12,7 Volt, bricht auch beim Starten nicht zusammen.
Warum Sie direkt wieder ausgeht, weiß ich nicht.

Schimmy · 11216 Posts seit 15.10.2015

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Heute, 11:30

Mmmhhh.... Sicherungen schon überprüft ? ? ? (besonders die auf dem Foto markierte)

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michaelpan49 · 93 Posts seit 19.08.2008

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Heute, 11:32

Ja alle Sicherungen geprüft und OK

Schimmy · 11216 Posts seit 15.10.2015

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Heute, 11:44

Hast Du versuchsweise einmal das Anlasserrelais gegen das für die Kraftstoffpumpe (System-Relay)
bzw. das für´s Bremslicht (Lighting Relay)getauscht ? ? ?

Und: Warum fragtest Du nach der Masseverbindung des Anlasserrelais ? ? ? Hast Du da den Widerstand
gegen Masse ermitteln wollen ? ? ?

Anbei der Stromlaufplan "STARTING & CHARGING". Vielleicht kannst Du damit etwas anfangen.

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michaelpan49 · 93 Posts seit 19.08.2008

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Heute, 11:46

Ich dachte vielleicht wird die Masse nicht freigeschaltet und deswegen schaltet das Relay nicht.
Werde die Woche mal messen ob die Masse auch anliegt.
Danke für den Schaltplan.

michaelpan49 · 93 Posts seit 19.08.2008

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michaelpan49

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Heute, 11:51

Auf der Klemme 85 muss doch Masse anliegen? Start Relay Control
Oder habe ich da einen Denkfehler

Schimmy · 11216 Posts seit 15.10.2015

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Heute, 12:04

zum zitierten Beitrag Zitat von michaelpan49
Auf der Klemme 85 muss doch Masse anliegen? Start Relay Control
Oder habe ich da einen Denkfehler

Im Prinzip hast Du Recht, aber dafür müssen zuvor mehrere Kriterien erfüllt sein, nämlich:

TSSM erkennt den FOB (Alarmleuchte im Tacho wechselt von Blinken auf Dauer-Leuchten)
An Pin 1 des TSSMs muss Batteriespannung anliegen (BN/GY)
An Pin 2 des TSSMs muss Zündspannung Anliegen (GY)
An Pin 72 des ECMs muss ebenfalls Zündspannung anliegen (kommt vom "Kill-Schalter" am Lenker
über W/BK)
Getriebe muss in "N" stehen (oder Kupplung gezogen)
und
ECM gibt über die Serial Data Leitung (LGN/V) sein "OKAY"

Dann schaltet das TSSM über einen internen Treiber nach Masse durch und das START-Relais kann bei Drück
auf den START-Knopf den Anlasser-Stromkreis schließen.

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 17.03.2025 15:01.

michaelpan49 · 93 Posts seit 19.08.2008

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michaelpan49

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93 Posts seit 19.08.2008

fährt: Slim S

Heute, 12:06

Ok jetzt verstehe ich es, das muss ich dann mal genau messen.
Danke war sehr hilfreich

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